Rotterdam ''Wel Zeker'' scheepsvaartbegeleiding in praktijk ;

De film behandelt het nieuwe Verkeers Begeleidings Systeem van de Rotterdamse Haven. - Logo: NLF - Beelden van mensen achter radarschermen, varende zeeschepen en KLM helikopters wisselen elkaar snel af. - Bij deze beelden wordt gezegd dat de film gaat over VBS, het Verkeers Begeleidings Systeem voor het Waterweggebied en de Rotterdamse Haven. Sinds 1956 beschikt men over een walradarketen. In 1986 zal dit zijn uitgegroeid tot een uniek systeem waarmee zowel de binnen- als de zeescheepvaart veilig geregeld kunnen worden. - Zicht-, wind- en waterstandmeters, radiopeilers, TV camera's, 26 radarstations en een omvangrijk computersysteem zullen het scheepvaartverkeer nog omvangrijker en veiliger maken. - Tegen een achtergrond van een sterk geschematiseerde kaart van de Rotterdamse Haven verschijnt de titel: ROTTERDAM WEL ZEKER. Scheepvaartbegeleiding in praktijk. ROTTERDAM FOR SURE vessel traffic management in practice - Als voorbeeld van de huidige situatie wordt genomen het binnenbrengen van de mammoettanker Al Faiha met ruwe olie uit Koeweit met bestemming Europoort. De tanker wordt vanuit een helikopter in beeld gebracht. - Een man in een commandopost waarschuwt alle schepen voor helikoptervluchten bij de Al Faiha. - Vanuit een boven het schip hangende KLM helikopter laten twee loodsen zich langs een kabel zakken op het schip, dat 35 mijl (circa 60 kilometer) uit de kust vaart. - De twee loodsen arriveren op de brug van het schip. Het 21 meter diep stekende schip moet door de uitgebaggerde Eurogeul naar binnen worden gebracht. - De loodsen hebben een "brown box" bij zich. Dat is een radio-ontvanger, die wordt aangesloten op het DECCA navigatiesysteem van het schip (het DECCA systeem is ontwikkel door de Britse firma DECCA en was van het einde van de Tweede Wereldoorlog tot 2000 in gebruik. Het midden van de vaargeul kan nu nauwkeurig worde gevolgd. - De loodsen geven de passage van boeien -die de vaargeul markeren- aan de wal door. - Dat gebeurt aan een post in Hoek van Holland. - Een loods geeft de gewenste koers aan de roerganger door. - De andere loods informeert bij de centrale post of er andere schepen naar de Europoort varen. Dat blijkt niet het geval. - Er wordt weer een koerscorrectie door een loods aan de roerganger doorgegeven. - De olietanker loopt precies in de lijn van vuurtorens de havenhoofden binnen. - Een loods heeft contact met één van een viertal sleepboten, de Dordtse Bank. - De sleepboten maken vast. - Bij luchtopnames van de mond van de Nieuwe Waterweg wordt gezegd dat Rotterdam het voordeel heeft van een open verbinding met zee. - Bij beelden van een radartoren wordt gezegd dat radar vooral van belang is bij slecht zicht en duisternis. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd voor het eerst effectief gebruik gemaakt van radar en Rotterdam had al in 1956 een radarhavensysteem. - De regionale centrale Hoek van Holland is verbonden met 7 radarposten, op het lichteiland Goeree, in de Europoort en langs de Nieuwe Waterweg. - De regionale centrale Europoort en de nevenpost Hartel zijn met 9 radars verbonden, waarvan 1 op de post Hartel. - De regionale centrale Stad heeft als nevenpost Maasboulevard en is verbonden met 12 radarposten. - De beide nevenposten Hartel en Maasboulevard zijn er in eerste instantie voor om de riviervaart op te vangen. - Het VBS zal dus bestaan uit 1 hoofdpost voor de coördinatie, drie regionale verkeerscentrales en twee nevenposten voor het directe contact met de scheepvaart. De gegevens komen van 26 radarposten en de andere beschikbare sensoren. - Alle gegevens komen samen in het Havencoördinatiecentrum. Er worden drie kantoortorens getoond. - Bij beelden van mensen achter bureaus en in overleg wordt gezegd dat